潜水作业——(德阳市技术精湛

时间:2020-08-02 05:23:12

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形成硬壳,而且随时间增长,泥浆中残渣不断沉淀,从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物,造成砼灌注极其困难,造成堵管,因此尽可能提高混凝土浇筑速度,开始浇筑时尽量积累大量砼,产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力,快速连续浇筑。 当下放困难时,应查明原因,不得强行下放,不得将变形的钢筋笼放入孔内,对接时工序要衔接迅速,减少作业时间,为对成桩进行质量检测,钢筋笼制作时需按设计要求对称布置3根声测管,声测管竖向绑扎于加劲箍上,单根长度大于桩长50cm(出口露出桩顶50cm)。

施工工艺:清理基层表面不平的杂物、油污,内部钢筋密时应先剔出,然后依照图纸要求,确定位置,检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位,以免在施工过程中抹去印迹。选择好钻头、机具,开始开孔,其深度应达到或超过设计要求,施工中应避开原结构内的钢筋应尽量避免误差和斜孔出现,框架梁植筋时,应清除出梁范围内的柱混凝土保护层,露出柱主筋后再植筋。对已开好的孔洞必须及时清理干净,首先用气筒或风机吹净 孔内灰尘,然后用毛刷刷两次,再用气筒吹净后用丙酮擦拭干净,要求无粉尘,孔壁干净,以保证植筋质量。对于废孔必须清理干净后用1:2水泥砂浆加建筑胶进行修补。对将植入的钢筋应提前用钢丝刷除去锈迹,对有油污的钢筋 应用丙酮清洗干净,以确保钢筋与结构胶的粘合效果。

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潜水作业——(德阳市技术精湛若不漏浆,立即开始连续浇注砼。随着砼面的不断上升,导管相应提升,断续拆管,连续浇注。一次提管拆管长度不得超出2m,导管须始终埋在砼中,严禁将导管埋入砼中。桩孔孔口设置盖板,避免砼散落桩孔内;在浇注过程中,可使导管作30cm的上下往复运动,有利于砼的密实。但不得做横向运动,以免泥浆和沉渣混入砼内;为防止钢筋笼在砼灌注过程中发生上拱,砼进入钢筋笼后提升导管要平稳,速度要慢,以防止砼冲力过大或钩带钢筋笼。砼灌注过程中发生钢筋笼上拱,堵管或埋管时应立即测定砼面高度,并与监理、业主共商处理措施。自拌砼时根据配合比检查投料的计量,计量要盘盘过秤。砼灌注过程中按要求测定坍落度和制作试块,试块的制作和送检要进行见。

碳纤维布加固:1、因使用要求对屋顶板及3层顶梁底进行碳纤维布加固,详见附图,碳纤维布为一层300g/m2。2、对施工人员进行详细的技术、安全交底,结合施工图纸进行放样,并请相关人员进行复核。3、碳纤维布加固施工流程:混凝土表面检验及弹线→基层处理→对局部砼缺陷进行处理→对构件卸载→粘结剂配制→涂敷剂配剂→涂敷粘结剂→粘贴碳纤维片材→粘结剂固化→验收。4、基层处理:混凝土表面如出现剥落、蜂窝、腐蚀等现象的部位应予以剔除,对予较大面积的劣层,在剔除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。

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先用坍落度为18-22cm的水泥砂浆,再用大于导管容积的同样坍落度的砼送入导管底部,C,满管后,缓慢提管30-150mm,利用导管内砼的自重将导管隔水盖冲开,砼流至桩孔内,再立即把导管下到原处,使导管底部插入已浇注的砼中。 还承担原有结构的一部分恒载,新旧结构按整体受力计算,采用增大截面法进行旧桥加固改造时,由于新旧结构的材料性质或混凝土之间收缩率的不同,引起结构内力的重分布,在新旧材料或新旧混凝土的结合面上将出现较大的拉应力。

粘贴碳纤维布:按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布,碳纤维布沿纤维方向搭接长度不得小于100mm。配置、搅拌粘贴胶料,然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴部位,在搭接拐角部位适当多涂抹一些。用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面,以去除气泡,使碳纤维布充分浸泡胶料,待纤维表面手指触感干燥为宜,方可进行下一层碳纤维布的粘贴。在外一层碳纤维布的外表面,均匀抹一层粘贴胶料表面防护   为保证胶的耐久性和耐火性,在表面涂抹砂浆防护。采用同样的方法进行梁两侧U型压条的碳纤维布压条粘贴,碳纤维布压条宽度250mm,间距250mm。  

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潜水作业——(德阳市技术精湛抛石、换挡作业   1)块石的抛投主要采用1m3液压反铲式挖掘机机械抛填,抛填时判断可是否为抛石边界,采用左舷单抛、左右舷两边抛两种作业方式。左舷单抛适用于形成顺堤堤身坡面,坡比控制较好,但抛填效率较低;左右舷两边抛适用于顺堤堤身非边坡位置,两侧同时抛填施工效率较高。   2)当抛石网格内的抛石厚度达到分层厚度(0.5m或1.0m)要求,则进行换挡抛填,即定位船不动,将抛石船缆绳移套定位船下一挂档桩上,继续抛填下一网格。3)换挡抛投顺序   网格设置为10×5m的方格,选用1艘500t甲板驳进行机械抛填。

对杂填土而言,当吸浆量较大时采取间歇灌浆或用砂浆灌注,终灌时的压力要达到设计值,灌浆结束标准严格按设计执行,封孔灌浆结束后及时封孔,即第二灌浆段灌浆结束过半小时后,排除孔口封堵物,再往孔内投入砂石直到水稳层顶面。 并且仍然是原结构下缘受拉钢筋应力控制设计,故此加固方法一般只适用于跨径较小的T形梁桥或板梁桥,而且在加固前应对梁(板)的受力状况进行详细分析,在梁(板)下翼缘强度容许的限度内确定桥面的加厚高度,对于有三角垫层的桥面板。

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